Além do canivete de ferramentas, da câmara de ar, CO2, espátula e do espeto e macarrão de reparo do tubeless, levo alguns outros itens que julgo essenciais para não ficar à pé.
A - Mangueira flexível para encher o pneu. Esse eu fiz usando um adaptador de bico fino para grosso, um pedaço de mangueira e uma válvula fina de câmara de ar velha. Na bike road, devido ao aro de carbono ser de 50 mm, a válvula da câmara de ar que é de 48 mm não tem tamanho suficiente para aparecer fora do aro. Então é necessário usar um prolongador de válvula, que é rosqueada na válvula da câmara. Já tive experiência de tentar encher o pneu na estrada com a bomba de mão e devido à força de vai-e-vem que é exercida na válvula, esta se quebrar ou quebrar o prolongador. Com o auxílio dessa mangueira, não ocorre tanta força na válvula/prolongador, diminuindo a chance de danificá-la.
B - Pedaço de corrente. Também já tive várias experiências de ter que emendar a corrente durante o pedal. Como é uma situação de emergência, sempre foi retirado o elo quebrado/torto e feita a emenda sem substituição. Mas eu carrego esse pedaço por precaução, pois vai que um dia seja necessário, por falta de um pedaço de corrente é que não fico à pé. Lembrando que ambas as minhas bikes (road e mtb) são de 10v, e esse pedaço de corrente é compatível com elas.
C - Power link. Leve sempre um power link sobressalente. Se você não tiver uma chave extratora do pino de corrente na hora, você consegue remover o pino com um prego e uma pedra, mas não vai conseguir colocar o pino de volta. A única solução para emendar a corrente será com o power link. Lembrando que ele tem que ser compatível com a corrente de sua bike (8v, 9v, 10v, 11v ou 12v).
D - Macarrão para tubeless. Até agora não foi necessário fazer nenhum reparo no tubeless da mtb. Mas tenho que carregar alguns macarrões reserva para uma eventualidade. Ao todo carrego 3: um já no espeto dentro do guidão e esses dois reserva.
E - Pino de corrente. Esse pino é para fazer emenda de corrente. Também deve ser compatível com sua corrente (8v, 9v, 10v, etc.). Quando se extrai o pino da corrente, esse pino é meio chato de recolocar, pois tem as extremidades retas. Esse pino reserva tem uma das extremidades pontiaguda, o que facilita a colocação. Depois de emendada a corrente com esse pino, há nele uma parte com uma ranhura para quebrá-lo e deixá-lo com o tamanho correto.
F - Chave para tirar o núcleo da válvula. Agora com o uso do tubeless, a válvula tem o núcleo removível (rosqueável). Para retirá-lo para fazer alguma manutenção no tubeless ou mesmo desentupir a válvula (pois o selante às vezes cria uma borra que impede o funcionamento da válvula), é necessário essa pequena chavinha.
G - Pinça. Quem anda de road sabe como às vezes é difícil retirar aquele fiapo de aço que se desprende das ressolagens estragadas dos pneus dos caminhões e entra no pneu da bike. Até conseguimos localizar o fiapo mas nem sempre conseguimos removê-lo. Com a ajuda da pinça fica fácil.
H - Chave extratora do pino da corrente. Esse chave é salvadora. Sem ela, muitos pedais teriam que ser abortados pela quebra de uma corrente. Muitos sequem cogitam em levá-la nos pedais e somente quando se vêem na necessidade é que lembram dela. Geralmente essa chave é meio grande e pesada. A que carrego foi retirada de um canivete de ferramentas. É bem pequena e leve.
Tudo vai dentro dessa caixinha no bolso da camisa, juntamente com um saquinho plástico dobrado para colocar o celular em dias de chuva.
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